[openbook booknumber=”9048802644″]

Al geruime tijd was het raammechanisme van 1 van m’n achterdeuren van m’n auto kapot. Nadere inspectie van het mankement wees uit dat de kabel gebroken was waardoor het raam vast gezet moest worden.
Navraag bij de dealer leerde me dat de kosten enorm waren omdat je alleen het gehele binnenwerk kan bestellen (incl electro motor).
Een goed alternatief leek mij om het onderdeel te zoeken op de ‘sloop’. Er zijn echter niet zo heel veel auto-recycle bedrijven die zich in dit segment begeven.
Nu zit er in de buurt van Groningen d-parts en zij zijn gespecialiseerd in BMW onderdelen.
Zij wisten me te vertellen dat dit onderdeel wel vaker kapot ging, en dat het heel moeilijk zou zijn om aan dit onderdeel te komen.
Ik heb ongeveer een half jaar lang om de 2 a 3 weken gebeld om te vragen of zo toevallig dit onderdeel hadden liggen. Helaas zonder resultaat.
Ik ben dus maar op marktplaats gaan kijken en daar kwam ik in contact met bmw parts holland. Volgens de persoon aldaar had hij het onderdeel nog wel liggen. Ik kon mijn geluk niet op en weldra had ik het onderdeel binnen. Helaas…. verkeerde model. Na telefonisch overleg en verdere uitleg van hoe het onderdeel er wel uit moest zien, heeft hij mij kostenloos de vervanging gestuurd.

Inmiddels heb ik het onderdeel vervangen en werkt het weer naar behoren…

++ voor bmw parts holland

We have a sprint workload just enough to complete within the sprint. Now the customer wishes to remove a story, which will result in too less work for the sprint.
The length of the sprint is 2 weeks of which 2 days have gone by so far.
Normally another story on the product backlog could be the replacement. However the product backlog is empty so there is nothing to fill it up with.
So options:
Continue as is and building the story which then needs to be removed afterwards.
Removing the story ending up with idle time.
Removing and shortening the sprint time.

We want to agile, so definitely the first 2 options are a no go. On the other hand we don’t want to cheat on the process….

Met de strenge vorst en de winterse omstandigheden wil het wel eens gebeuren dat het asfalt op de weg los raakt. Hierdoor is de kans groter om steenslag op je auto te krijgen.
Gedurende een trip (kort na de steenslag) naar duitsland werd het sterretje een barst. Zo vlak voor de feestdagen zat ik echter niet te wachten op het vervangen van een voorruit.
Ik ging er gemakshalve maar even van uit dat er een reparatie van minstens 500 euro zou moeten plaats vinden. Aangezien ik niet all-risk verzekerd ben zijn dit directe kosten voor mijzelf.
De meest voor de hand liggende plaats om de reparatie uit te laten voeren zou carclass zijn, aangezien ze stevig adverteren op diverse plaatsen.
Een klein telefoontje waarbij het “doordruk” gehalte om direct een afspraak te maken erg groot was, leerde mij dat mijn inschatting van minstens 500 redelijk was.
570 Euro
Helaas kon de aardige telefoniste niet de juiste gegevens vinden in het systeem wat betreft het type auto: BMW 528i touring.

Echt veel vertrouwen schiep dat niet.

Ik ben toch maar eens gaan rondbellen en bij de eerste concurrent was goedkoper, waren de gegevens wel bekend en kon de vriendelijke meneer aan de telefoon ook uitleg geven over waar het verschil in prijs door kwam.

Het loont om niet voor het meest voor de hand liggende te gaan. Want blijkbaar worden de kosten van een leuke telefoniste en reclamespotjes direct doorberekend naar de klant.

[openbook booknumber=”9025425380″]

[openbook booknumber=”1934356433″]

[openbook booknumber=”9048801303″]

[openbook booknumber=”9035132270″]